麥克風(fēng)倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā),麥克風(fēng)海外倉(cāng)一件代發(fā),麥克風(fēng)國(guó)際物流服務(wù)
麥克風(fēng)發(fā)美國(guó)FBA亞馬遜DDP雙清到門貨代,代發(fā)通倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),穩(wěn)定的走貨渠道,歐線,美線,日本均可清關(guān)代繳關(guān)稅門到門服務(wù),歐洲沒(méi)有VAT的客戶,我司均可提供。
1、快遞:代發(fā)通提供多種物流渠道進(jìn)行運(yùn)輸,可滿足廣大客戶的需求。對(duì)不同的品類、重量段、不同的用戶需求,提供國(guó)際快遞運(yùn)輸方式,更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
2、空運(yùn):代發(fā)通提供深圳、廣州、香港等航班的排班,規(guī)避旺季運(yùn)輸積壓難題,并且協(xié)助清關(guān),解決清關(guān)難題,UPS快遞3-4天運(yùn)達(dá)入倉(cāng),空運(yùn)專線5-7天即可入倉(cāng)
3、海運(yùn):海運(yùn)渠道廣泛,每周均有航班,15-30天后到達(dá)美國(guó)港口,1-3后運(yùn)達(dá)亞馬遜美國(guó)倉(cāng)。代發(fā)通亦支持根據(jù)客戶的要求單獨(dú)安排散貨或整柜的運(yùn)輸。

1.產(chǎn)品的市場(chǎng)需求量要大
這是基本原則、長(zhǎng)尾產(chǎn)品不適合海外倉(cāng)、因?yàn)樗鼤?huì)影響轉(zhuǎn)化率、并且產(chǎn)生死庫(kù)存、但究竟多大的市場(chǎng)規(guī)模是比較合理的、需要賣家根據(jù)資金情況和周轉(zhuǎn)率進(jìn)行評(píng)估。
2.關(guān)注單位時(shí)間內(nèi)的總利潤(rùn)而不是單筆交易利潤(rùn)
總體來(lái)說(shuō)、大多數(shù)產(chǎn)品的海外倉(cāng)利潤(rùn)率都會(huì)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)發(fā)貨、這也是海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)所在。
是不是海外倉(cāng)利潤(rùn)不如國(guó)內(nèi)發(fā)貨的產(chǎn)品、就一定不能做海外倉(cāng)呢?其實(shí)也不是、因?yàn)槲覀冞€要綜合考慮海外倉(cāng)的轉(zhuǎn)化率、因?yàn)楦咿D(zhuǎn)化率的產(chǎn)品同樣可以通過(guò)海外倉(cāng)實(shí)現(xiàn)更高的總利潤(rùn)!
這就需要我們的賣家以發(fā)展的、全盤的角度來(lái)看待海外倉(cāng)。
比如、如果一個(gè)產(chǎn)品從中國(guó)發(fā)貨的利潤(rùn)率是20%、海外倉(cāng)發(fā)貨的利潤(rùn)率是10%、但海外倉(cāng)的轉(zhuǎn)化率卻是中國(guó)發(fā)貨6倍的話、那在同樣時(shí)間內(nèi)獲得的總利潤(rùn)就是中國(guó)發(fā)貨的3倍。所以不能只看利潤(rùn)率、而應(yīng)計(jì)算整體成本與收益。
因?yàn)榇蠹a(chǎn)品在貨物的打托、搬運(yùn)等操作都比較麻煩、所以工程量是很大的、這就要求海外倉(cāng)工作人員在入庫(kù)時(shí)做到快速地記錄商品的庫(kù)位信息、同時(shí)在出庫(kù)時(shí)能夠快速找到對(duì)應(yīng)的商品完成出庫(kù)。
所以大家是需要使用一個(gè)合適的海外倉(cāng)系統(tǒng)來(lái)配合管理才行的。建議大家可以看看海外倉(cāng)系統(tǒng)是否包含收貨打托功能、出庫(kù)分配、出庫(kù)記錄等功能、是可以幫助大家更加清晰的去做好大件產(chǎn)品的管理的。
代發(fā)通供應(yīng)鏈自主研發(fā)的系統(tǒng)、在系統(tǒng)內(nèi)即可完成發(fā)貨預(yù)報(bào)和寄件面單打印、尾程物流的單號(hào)信息也將自動(dòng)回傳到系統(tǒng)中、無(wú)需工作人員手動(dòng)上傳單號(hào)和手動(dòng)匹配訂單、發(fā)貨更加輕松高效。
雖然現(xiàn)在大件產(chǎn)品在海外倉(cāng)產(chǎn)品中的占比有所下滑、但這個(gè)對(duì)于依然有不少需求、所以大家也要重視起來(lái)。