騎行服倉儲(chǔ)代發(fā)，騎行服海外倉一件代發(fā)，騎行服國際物流服務(wù)
摩托車騎行服與自行車騎行服各有側(cè)重。摩托車騎行服以防風(fēng)、防護(hù)為主要目的；自行車騎行服以舒適騎行為主要目的，側(cè)重于速干、高彈、保溫、排汗性能；對(duì)防護(hù)性能的要求弱于摩托車騎行服。面料也大不相同，摩托車騎行服以毛皮、PU為主要用料，配以海綿、硅膠為防護(hù)配料，比較厚重。自行車騎行服以滌綸、萊卡為主要用料，輕便且速干、高彈。此圖例為自行車長袖騎行服。
代發(fā)通專注于跨境電商倉儲(chǔ)服務(wù)，為各類騎行服提供國際快遞，國際小包，國際專線，海外倉代發(fā)等服務(wù)，對(duì)多個(gè)國家開通了直發(fā)的倉儲(chǔ)代發(fā)物流專線，包括美國專線，英國專線，澳洲專線，新西蘭專線，以色列專線等，價(jià)格實(shí)惠，時(shí)效可以做到5-7天，針對(duì)特殊物品，帶電產(chǎn)品也有專業(yè)的渠道提供解決方案。
做中大件產(chǎn)品、物流快遞費(fèi)用是大頭、能夠兼顧運(yùn)費(fèi)和時(shí)效是賣家的重中之重、直接決定了自己是否能夠在與同行的競爭具備更大的競爭力。選擇以海外倉倉儲(chǔ)和尾程一件代發(fā)模式、需要考慮的因素主要有以下幾點(diǎn)：海外倉位置、尾程渠道以及倉儲(chǔ)系統(tǒng)、響應(yīng)速度、處理突發(fā)情況的能力、周邊配套服務(wù)等。
海外倉位置主要是看是否分布在自己主要購買群體的區(qū)域、是否距離港口近、是否實(shí)現(xiàn)覆蓋全美等等、其中是否距離港口近會(huì)影響拖車去倉的時(shí)效和費(fèi)用、其余兩個(gè)的話會(huì)直接影響尾程費(fèi)用的高低和時(shí)效長短、這些都是不可忽視的。
而尾程渠道同樣重要、費(fèi)用高低之外、還要考慮尾程渠道的穩(wěn)定性和如碰到爆倉等突發(fā)情況時(shí)的處理能力、最好是選擇自己的尾程渠道、如果是使用的別人的尾程渠道、價(jià)格（被轉(zhuǎn)了一手）沒優(yōu)勢之外、處理各種問題的響應(yīng)速度也是沒法比的、體驗(yàn)大打折扣、甚至壓根解決不了問題。另外如倉儲(chǔ)系統(tǒng)、周邊配套、倉庫是否專門做中大件也都是賣家在選擇合作海外倉時(shí)需要考慮的因素。
海外倉基本模式：首次做海外倉可以先少批量的備貨到海外倉、后期再根據(jù)平臺(tái)的銷量進(jìn)行備貨。海外倉有庫存預(yù)警功能、可以根據(jù)不同的暢銷程度來區(qū)分。
海外倉的運(yùn)作流程一般分為三步：
第一、頭程（國內(nèi)通過海 運(yùn)、空運(yùn)、快遞的形式清關(guān)后備貨到海外倉）。
第二、入庫（跨境電商企業(yè)在海外倉的系統(tǒng)進(jìn)行貨物SKU的遠(yuǎn)程備案、等貨物在進(jìn)行到庫后進(jìn)行入庫掃描上架）。
第三、出庫尾程派送（跨境電商賣家在有訂單后在海外倉的系統(tǒng)中實(shí)時(shí)下單、海外倉根據(jù)賣家的訂單信息進(jìn)行出庫、安排當(dāng)?shù)氐泥]政或者快遞進(jìn)行派送、即時(shí)上傳單號(hào)在海外倉的系統(tǒng)中）。根據(jù)代發(fā)通海外倉的操作流程中、入庫有入庫費(fèi)、尾程的派送費(fèi)有訂單處理費(fèi)和派送費(fèi)。如果涉及到多個(gè)訂單合并到一個(gè)收貨地址、有合并費(fèi)用以及換箱費(fèi)。
速賣通在15年就已經(jīng)開啟了海外倉項(xiàng)目、只是這個(gè)海外倉都是合作的第三方海外倉、在速賣通的官網(wǎng)也有關(guān)于海外倉服務(wù)的介紹、也可以聯(lián)系到代發(fā)通供應(yīng)鏈。
對(duì)于賣家來說、平臺(tái)會(huì)給予海外倉賣家不同的支持
1）流量肯定有傾斜
2）海外倉賣家默認(rèn)是本土退換貨服務(wù)、也是更好的買家體驗(yàn)
3）運(yùn)費(fèi)模板的設(shè)置允許設(shè)置當(dāng)?shù)匕l(fā)貨、對(duì)于買家來說、更可信更會(huì)優(yōu)先選擇
海外倉本身也是有很多優(yōu)點(diǎn)：規(guī)模效應(yīng)成本低本土退換貨處理派送時(shí)效快、買家體驗(yàn)好旺季不堵塞、不受清關(guān)問題影響買家體驗(yàn)拓展銷售品類、大件貨也可以做倉庫管理和貨物處理由第三方代替、操作簡單平臺(tái)流量傾斜
