據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，歐盟“能源系統(tǒng)數(shù)字化”計(jì)劃將于近期正式公布，該計(jì)劃要求2030年前歐盟在基礎(chǔ)設(shè)施方面投資5650億歐元，以實(shí)現(xiàn)其綠色計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃內(nèi)容，在2027年之前歐盟地區(qū)所有商業(yè)和公共建筑的屋頂上將安裝太陽(yáng)能電池板；在2029年之前歐盟地區(qū)所有新住宅建筑上將安裝太陽(yáng)能電池板；在未來(lái)5年內(nèi)安裝1000萬(wàn)臺(tái)熱泵；在2030年底以前，讓3000萬(wàn)輛零排放汽車上路。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年8月太陽(yáng)能電池出口量為3.759億個(gè)，環(huán)比增加15%，同比增加96%。

1.產(chǎn)品的市場(chǎng)需求量要大這是基本原則、長(zhǎng)尾產(chǎn)品不適合海外倉(cāng)、因?yàn)樗鼤?huì)影響轉(zhuǎn)化率、并且產(chǎn)生死庫(kù)存、但究竟多大的市場(chǎng)規(guī)模是比較合理的、需要賣家根據(jù)資金情況和周轉(zhuǎn)率進(jìn)行評(píng)估。

2.關(guān)注單位時(shí)間內(nèi)的總利潤(rùn)而不是單筆交易利潤(rùn)總體來(lái)說(shuō)、大多數(shù)產(chǎn)品的海外倉(cāng)利潤(rùn)率都會(huì)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)發(fā)貨、這也是海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)所在。是不是海外倉(cāng)利潤(rùn)不如國(guó)內(nèi)發(fā)貨的產(chǎn)品、就一定不能做海外倉(cāng)呢?其實(shí)也不是、因?yàn)槲覀冞€要綜合考慮海外倉(cāng)的轉(zhuǎn)化率、因?yàn)楦咿D(zhuǎn)化率的產(chǎn)品同樣可以通過(guò)海外倉(cāng)實(shí)現(xiàn)更高的總利潤(rùn)!這就需要我們的賣家以發(fā)展的、全盤(pán)的角度來(lái)看待海外倉(cāng)。

我長(zhǎng)期合作的FBA公司是代發(fā)通供應(yīng)鏈、他們?cè)诿绹?guó)和英國(guó)、歐洲、加拿大、德國(guó)都是有自己的公司和海外倉(cāng)、清關(guān)都是由他們幫忙處理的、給他們發(fā)貨還是比較省心、推薦你試試、歡迎你采納我的回答。

美國(guó)亞馬遜FBA根據(jù)產(chǎn)品的銷售量限制入庫(kù)數(shù)量。

那么、一次出口至少裝滿一個(gè)集裝箱才會(huì)省下很多費(fèi)用。

這時(shí)、最必要的就是美國(guó)海外倉(cāng)。

所以最顯然的節(jié)省的費(fèi)用就是運(yùn)輸費(fèi)（包括關(guān)稅、AMS、IFS申報(bào)費(fèi)用、BOND費(fèi)用、進(jìn)口商代理費(fèi)用等）。

并且最近出口美國(guó)的行程一直在延誤。

所以目前對(duì)于亞馬遜賣家、海外倉(cāng)已變成了必要選擇

美國(guó)海外倉(cāng)庫(kù)收取以下幾種基本費(fèi)用：

1 入庫(kù)上架費(fèi)、 每公斤約0.3美元。

2 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、按天收取、每立方米每天約0.5美元。

3 訂單操作費(fèi) 、每票約0.2美元。

4 貨物分揀費(fèi)、每件商品按重量收取、1公斤以內(nèi)約收0.5美元

5 訂單派送費(fèi)、以四大快遞不同渠道的報(bào)價(jià)收取、重量不超過(guò)0.5公斤的、一票約為10美金以內(nèi)。

根據(jù)您的特殊要求、如換包裝、加貼紙等、還會(huì)收取其它雜費(fèi)、不同的服務(wù)有不同的價(jià)格。