移動(dòng)電源倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā)，移動(dòng)電源海外倉(cāng)一件代發(fā)，移動(dòng)電源國(guó)際物流服務(wù)
我們知道移動(dòng)電源剛開(kāi)始大規(guī)模發(fā)往國(guó)外時(shí)候是非常簡(jiǎn)單，可以像普貨一樣，但隨著物流電池起火事故頻發(fā)，航空公司加大查驗(yàn)力度，移動(dòng)電源再也不像以前那么好發(fā)了。隨之移動(dòng)電源發(fā)貨成本也大大增加，一段時(shí)間內(nèi)除了少量專線渠道還可以發(fā)貨外，其他渠道基本都發(fā)不了了。代發(fā)通專業(yè)提供移動(dòng)電源發(fā)貨方案，我們擁有多年移動(dòng)電源物流操作經(jīng)驗(yàn)，熟知移動(dòng)電源包裝要求及清關(guān)要求，懂得處理運(yùn)輸過(guò)程中問(wèn)題，并且合理規(guī)避相風(fēng)險(xiǎn)，能夠提供協(xié)助國(guó)外清關(guān)，順利地把貨物送達(dá)目地。
發(fā)移動(dòng)電源注意事項(xiàng)：
1.移動(dòng)電源上要標(biāo)注有明確參數(shù)，不能是空沒(méi)有電池參數(shù)；
2.每個(gè)移動(dòng)電源都要有單獨(dú)絕緣包裝；
3.走空派渠道電源功率不能超過(guò)100瓦
4.如果是太陽(yáng)能需要提前告知。
近日，阿里巴巴國(guó)際站發(fā)布跨境指數(shù)，6月以來(lái)，戶外和消費(fèi)電子等行業(yè)同比5月海外需求都出現(xiàn)較大增長(zhǎng)。近五年來(lái)，戶外充電設(shè)備年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)148%，預(yù)計(jì)到2026年全球出貨量達(dá)3110萬(wàn)臺(tái)。
此前京東數(shù)據(jù)也顯示，5月23日到6月18日期間，戶外移動(dòng)電源成交額同比增長(zhǎng)超10倍。
中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)便攜式儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告（2021年）》顯示，2020年在全球便攜式儲(chǔ)能市場(chǎng)中，美國(guó)市場(chǎng)份額占比高達(dá)47.3%，日本占29.6%，歐洲占5.5%，中國(guó)僅占4.9%。上述電商平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，無(wú)論在海外還是國(guó)內(nèi)，戶外移動(dòng)電源市場(chǎng)都在進(jìn)一步拓寬。
1.產(chǎn)品的市場(chǎng)需求量要大
這是基本原則、長(zhǎng)尾產(chǎn)品不適合海外倉(cāng)、因?yàn)樗鼤?huì)影響轉(zhuǎn)化率、并且產(chǎn)生死庫(kù)存、但究竟多大的市場(chǎng)規(guī)模是比較合理的、需要賣家根據(jù)資金情況和周轉(zhuǎn)率進(jìn)行評(píng)估。
2.關(guān)注單位時(shí)間內(nèi)的總利潤(rùn)而不是單筆交易利潤(rùn)
總體來(lái)說(shuō)、大多數(shù)產(chǎn)品的海外倉(cāng)利潤(rùn)率都會(huì)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)發(fā)貨、這也是海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)所在。
是不是海外倉(cāng)利潤(rùn)不如國(guó)內(nèi)發(fā)貨的產(chǎn)品、就一定不能做海外倉(cāng)呢?其實(shí)也不是、因?yàn)槲覀冞€要綜合考慮海外倉(cāng)的轉(zhuǎn)化率、因?yàn)楦咿D(zhuǎn)化率的產(chǎn)品同樣可以通過(guò)海外倉(cāng)實(shí)現(xiàn)更高的總利潤(rùn)!
這就需要我們的賣家以發(fā)展的、全盤的角度來(lái)看待海外倉(cāng)。
比如、如果一個(gè)產(chǎn)品從中國(guó)發(fā)貨的利潤(rùn)率是20%、海外倉(cāng)發(fā)貨的利潤(rùn)率是10%、但海外倉(cāng)的轉(zhuǎn)化率卻是中國(guó)發(fā)貨6倍的話、那在同樣時(shí)間內(nèi)獲得的總利潤(rùn)就是中國(guó)發(fā)貨的3倍。所以不能只看利潤(rùn)率、而應(yīng)計(jì)算整體成本與收益。
海外倉(cāng)操作流程：
1、賣方應(yīng)將貨物運(yùn)至境外倉(cāng)庫(kù)或委托承運(yùn)人將貨物運(yùn)至承運(yùn)人的境外倉(cāng)庫(kù)。
這批國(guó)際貨物可以通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)或快遞到達(dá)倉(cāng)庫(kù)。
2、賣家在線和遠(yuǎn)程管理海外倉(cāng)儲(chǔ)。
賣方利用物流商的物流信息系統(tǒng)、遠(yuǎn)程操作境外存儲(chǔ)的貨物、使其及時(shí)更新。
3、按照賣方的指示操作貨物。
根據(jù)物流公司海外倉(cāng)儲(chǔ)中心的自動(dòng)操作設(shè)備、嚴(yán)格按照賣方的指示進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、配送。
4、實(shí)時(shí)更新系統(tǒng)信息。
發(fā)貨后、系統(tǒng)會(huì)及時(shí)更新、顯示庫(kù)存狀態(tài)、讓賣家實(shí)時(shí)掌握庫(kù)存狀態(tài)。
01大件貨物運(yùn)輸易受損由于大件貨物存在體積大、質(zhì)量大、價(jià)值高的特征、在運(yùn)輸過(guò)程中尤其需要注意保證貨物的完好性、但是有些海外倉(cāng)就會(huì)忽略這一點(diǎn)、比如一些海外倉(cāng)就不會(huì)給貨物提供防水包裝和采用專業(yè)包裝工藝、打造保護(hù)衣、造成大件貨物在運(yùn)輸途中、因包裝保護(hù)不當(dāng)而出現(xiàn)損傷。
02成本方面資金投入大、成本測(cè)算負(fù)責(zé)。中大件的采購(gòu)成本遠(yuǎn)高于小件、這就對(duì)賣家的資金、選品、物流方面等能力都具有一定的要求。
03物流方面需配備海外倉(cāng)、物流成本占據(jù)營(yíng)業(yè)額30%以上。因產(chǎn)品重量、體積等原因、大多數(shù)的大件產(chǎn)品都是通過(guò)海運(yùn)發(fā)往海外倉(cāng)、平臺(tái)訂單生成后、直接從海外倉(cāng)配送致消費(fèi)者手中。大件產(chǎn)品的物流成本通常情況下會(huì)占營(yíng)業(yè)額的30%左右--體現(xiàn)在貨物長(zhǎng)度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)、又超長(zhǎng)附加費(fèi)、超重的產(chǎn)品有超重費(fèi)、產(chǎn)品包裝過(guò)大、尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn)可能招致的物流費(fèi)用失控等。
