1、賣家自己將商品運(yùn)至海外倉儲中心、或者委托承運(yùn)商將貨發(fā)至承運(yùn)商海外的倉庫。

2、賣家在 線遠(yuǎn)程管理海外倉儲。

3、根據(jù)賣家指令進(jìn)行貨物操作。

4、系統(tǒng)信息實時更新。目前我們長期合作的是代發(fā)通供應(yīng)鏈的海外倉、他們在歐洲、美 國都有海外倉、發(fā)貨中轉(zhuǎn)、倉儲都比較便利、是一個不錯的選擇。

虛擬海外倉是海外倉的虛變模式。相較與傳統(tǒng)海外倉模式、少了倉儲費(fèi)用、價格無限接近e郵寶、且服務(wù)質(zhì)量高、有本地發(fā)貨優(yōu)勢。

流程為：大陸打出美國或者目的國最終派送面單(可根據(jù)目的地郵編自動選擇距離目的地較近的倉庫)、然后直接貼在每一個小件外箱上。賣家將這些小件打一個大包用一個快遞面單或者海運(yùn)等其他頭程解決方案發(fā)送到我們倉庫。我司工作人員（代發(fā)通海外員工）收到后會當(dāng)場拆包、并且交給物流商配送到買家手中。

代發(fā)通海外倉目前在歐洲、美國都有海外倉、發(fā)貨中轉(zhuǎn)、倉儲都比較便利、是一個不錯的選擇。

01大件貨物運(yùn)輸易受損由于大件貨物存在體積大、質(zhì)量大、價值高的特征、在運(yùn)輸過程中尤其需要注意保證貨物的完好性、但是有些海外倉就會忽略這一點、比如一些海外倉就不會給貨物提供防水包裝和采用專業(yè)包裝工藝、打造保護(hù)衣、造成大件貨物在運(yùn)輸途中、因包裝保護(hù)不當(dāng)而出現(xiàn)損傷。

02成本方面資金投入大、成本測算負(fù)責(zé)。中大件的采購成本遠(yuǎn)高于小件、這就對賣家的資金、選品、物流方面等能力都具有一定的要求。

03物流方面需配備海外倉、物流成本占據(jù)營業(yè)額30%以上。因產(chǎn)品重量、體積等原因、大多數(shù)的大件產(chǎn)品都是通過海運(yùn)發(fā)往海外倉、平臺訂單生成后、直接從海外倉配送致消費(fèi)者手中。大件產(chǎn)品的物流成本通常情況下會占營業(yè)額的30%左右--體現(xiàn)在貨物長度超過標(biāo)準(zhǔn)、又超長附加費(fèi)、超重的產(chǎn)品有超重費(fèi)、產(chǎn)品包裝過大、尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn)可能招致的物流費(fèi)用失控等。