儲(chǔ)能電源倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā),儲(chǔ)能電源海外倉(cāng)一件代發(fā),儲(chǔ)能電源國(guó)際物流服務(wù)
儲(chǔ)能電源電動(dòng)自行車電池出口物流國(guó)際快遞 空運(yùn)出口鋰電池移動(dòng)電源貨物的基本操作要求
由于國(guó)際航協(xié)及各承運(yùn)代理均已對(duì)超標(biāo)的電池貨物列入危險(xiǎn)品級(jí)別,此類貨物會(huì)危及航空運(yùn)輸?shù)陌踩鞒羞\(yùn)代理均高度重視電池貨物的承運(yùn)。因此,托運(yùn)人需要按標(biāo)準(zhǔn)操作電池貨物,提供正確的運(yùn)輸資料,保證提交的資料與實(shí)際貨物相符,我們需要保證按承運(yùn)代理的要求和標(biāo)準(zhǔn)操作電池類貨物,保證貨物的安全與合法,信守承諾,杜絕法律規(guī)定的禁運(yùn)物品和航空禁運(yùn)物品。如托運(yùn)人違反以上所述,所產(chǎn)生的一切后果將由托運(yùn)人承擔(dān)所有的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

1、賣家自建倉(cāng)
這一類便是賣家自己建造的海外倉(cāng)庫(kù)。這類海外倉(cāng)的優(yōu)點(diǎn)是賣家能夠自己掌控和管理、較為靈活。缺點(diǎn)是賣家需自己解決倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、物流運(yùn)輸?shù)葐栴}、同時(shí)自建倉(cāng)的建造成本、風(fēng)險(xiǎn)等也較大。而且運(yùn)送貨量不大的話、在運(yùn)輸方面很難得到有優(yōu)勢(shì)的價(jià)格。
2、平臺(tái)倉(cāng)(例如亞馬遜FBA)
這是亞馬遜自身為賣家提供的一項(xiàng)服務(wù)。與此同時(shí)、亞馬遜為使用者很多優(yōu)惠政策:譬如幫助賣家提高產(chǎn)品在亞馬遜頁(yè)面的排名、成為特色賣家等。但是收費(fèi)不菲、客服不到位、靈活性差、讓人也很困擾。
3、第三方海外倉(cāng)
跨境電商與第三方海外倉(cāng)的實(shí)際合作中也主要分兩種情況。
海外倉(cāng)分銷是最近幾年比較火爆的方式、主要的群體還是國(guó)內(nèi)的工廠企業(yè)、不過也有一部分能夠提供貨源的跨境賣家。
跨境分銷簡(jiǎn)單的說就是分銷商分銷供應(yīng)商的貨物、而供應(yīng)商不需要花費(fèi)很大的人力去管理線上的運(yùn)營(yíng)、推廣等事物。
在分銷模式中、分銷商不需要管理庫(kù)存、只運(yùn)營(yíng)線上。而供應(yīng)商只提供庫(kù)存、發(fā)貨、售后。不同線上管理。
這種模式有很大的優(yōu)勢(shì)、供應(yīng)商可以最大限度的發(fā)揮自身的倉(cāng)庫(kù)管理優(yōu)勢(shì)、而分銷商可以更加專心的做運(yùn)營(yíng)工作。